La 11-an de marto, la Ĉina Aŭtomobila Potenca Bateria Industria Noviga Alianco publikigis monatajn datumojn pri elektraj baterioj por februaro 2024. Koncerne la produktadon, de januaro ĝis februaro, la ĉina elektra bateria industrio vidis ĝeneralan kreskon, sed pro la efiko de la feriado de la Printempa Festivalo. , la merkatkondiĉoj por produktado, vendo kaj instalado de potencaj kuirilaroj en februaro estis malbonaj.
En februaro, la totala produktado de potenco kaj aliaj kuirilaroj en Ĉinio estis 43,6 GWh, malpliigo de 33,1% monate kaj 3,6% jaro post jaro.
De januaro ĝis februaro, la akumula produktado de potenco kaj aliaj baterioj en Ĉinio estis 108,8 GWh, jaro post jaro pliiĝo de 29,5%.
Koncerne vendojn, en februaro, la totalaj vendoj de elektro kaj aliaj kuirilaroj en Ĉinio estis 37,4GWh, malpliigo de 34,6% monate kaj 10,1% jaro post jaro.Inter ili, la vendokvanto de potencaj kuirilaroj estis 33.5GWh, okupante 89.8%, monate malkreskon de 33.4%, kaj jar-post-jara malkresko de 7.6%;La vendokvanto de aliaj kuirilaroj estis 3.8GWh, okupante 10.2%, malpliiĝon de 43.2% monate kaj 27.0% jare.
De januaro ĝis februaro, la akumula vendo de elektro kaj aliaj kuirilaroj en Ĉinio atingis 94,5 GWh, jare pliiĝon je 26,4%.Inter ili, la akumulaj vendoj de potencaj kuirilaroj estis 83,9GWh, okupante 88,8%, kun akumula jaro-post-jara pliiĝo de 31,3%;La akumulaj vendoj de aliaj kuirilaroj estis 10.6GWh, okupante 11.2%, jare malkreskon de 2.3%.
Koncerne al ŝarĝa volumo, en februaro, la ŝarĝa volumo de potencaj kuirilaroj en Ĉinio estis 18,0 GWh, jare malkresko de 18,1% kaj monata malkresko de 44,4%.La instalita kapacito de ternaraj kuirilaroj estis 6,9 GWh, okupante 38,7% de la totala instalita kapacito, jar-post-jara pliiĝo de 3,3%, kaj monata malkresko de 44,9%;La instalita kapacito de litiaj ferfosfataj kuirilaroj estas 11,0 GWh, okupante 61,3% de la totala instalita kapacito, jar-post-jara malkresko de 27,5% kaj monata malkresko de 44,1%.
En februaro, entute 36 elektraj bateriaj kompanioj en la ĉina nova energia veturilo-merkato atingis veturilan instalan subtenon, malpliiĝon de 3 kompare kun la sama periodo de la pasinta jaro.La supraj 3, supraj 5, kaj supraj 10 elektraj baterikompanioj instalis 14.1GWh, 15.3GWh, kaj 17.4GWh de elektraj baterioj, respondecante pri 78.6%, 85.3%, kaj 96.7% de la totalaj instalitaj veturiloj, respektive.La proporcio de la plej bonaj 10 kompanioj malpliiĝis je 1,7 elcentaj punktoj kompare kun la sama periodo de la pasinta jaro.
Supraj 15 hejmaj elektraj bateriaj kompanioj laŭ veturila instalaĵo en februaro
En februaro, la supraj 15 hejmaj elektraj bateriaj kompanioj laŭ instalitaj veturiloj estis: CATL (9,82 GWh, respondecante pri 55,16%), BYD (3,16 GWh, respondecante pri 17,75%), Zhongchuangxin Aviation (1,14 GWh, respondecante pri 6,38%). , Yiwei Lithium Energy (0,63 GWh, respondecante pri 3,52%), Xinwangda (0,58 GWh, respondecante pri 3,25%), Guoxuan High tech (0,53 GWh, respondecante pri 2,95%), Ruipu Lanjun (0,46 GWh, respondecante pri 2,58%), Honeycomb Energy (0.42 GWh, respondecante pri 2.35%), kaj LG New Energy (0.33 GWh, respondecante pri 2.35%).6GWh (okupante 2.00%), Jidian New Energy (0.30GWh, respondecante pri 1.70%), Zhengli New Energy (0.18GWh, respondecante pri 1.01%), Polyfluoro (0.10GWh, respondecante pri 0.57%), Funeng Technology (0.08GWh). , respondecante pri 0.46%), Henan Lithium Power (0.01GWh, respondecante pri 0.06%), kaj Anchi New Energy (0.01GWh, respondecante pri 0.06%).
De januaro ĝis februaro, la akumula instalita volumo de potencaj kuirilaroj en Ĉinio estis 50.3GWh, jaro post jaro pliiĝo de 32.0%.La akumula instalita kapacito de ternaraj kuirilaroj estas 19.5Wh, okupante 38.9% de la totala instalita kapacito, kun akumula jaro-post-jara pliiĝo de 60.8%;La akumula instalita kapacito de litiaj ferfosfataj kuirilaroj estas 30,7 GWh, okupante 61,1% de la totala instalita kapacito, kun akumula jaro-post-jara pliiĝo de 18,6%.
De januaro ĝis februaro, entute 41 elektraj bateriaj kompanioj en la ĉina nova energia veturila merkato atingis veturilan instalan subtenon, pliiĝon je 2 kompare kun la pasinta jaro.La supraj 3, supraj 5, kaj supraj 10 elektraj baterikompanioj instalis 37.8 GWh, 41.9 GWh, kaj 48.2 GWh de elektraj baterioj, respondecante pri 75.2%, 83.3%, kaj 95.9% de la totalaj instalitaj veturiloj, respektive.
Supraj 15 hejmaj elektraj bateriaj kompanioj laŭ veturila instalaĵo de januaro ĝis februaro
De januaro ĝis februaro, la supraj 15 hejmaj elektraj bateriaj kompanioj laŭ veturilo-instalaĵo-volumo estis Ningde Times (25,77 GWh, respondecante pri 51,75%), BYD (9,16 GWh, respondecante pri 18,39%), Zhongchuangxin Aviation (2,88 GWh, respondecante pri 18,39%). 5,79%), Guoxuan High tech (2,09 GWh, respondecante pri 4,19%), Yiwei Lithium Energy (1,98 GWh, respondecante pri 3,97%), Honeycomb Energy (1,89 GWh, respondecante pri 3,80%), Xinwangda (1,52 GWh, respondecante pri 3,05%) %), LG New Energy (1.22 GWh, respondecante pri 2.44%), kaj Ruipu Lanjun Energy.(1,09 GWh, respondecante pri 2,20%), Jidian New Energy (0,61 GWh, respondecante pri 1,23%), Zhengli New Energy (0,58 GWh, respondecante pri 1,16%), Funeng Technology (0,44 GWh, respondecante pri 0,88%), Duofuduo ( 0,31 GWh, respondecante pri 0,63%), Penghui Energy (0,04 GWh, respondecante pri 0,09%), kaj Anchi New Energy (0,03GWh, respondecante pri 0,06%).
Koncerne al averaĝa ŝargita kapacito de bicikloj, en februaro, la averaĝa ŝargita kapacito de novaj energiaj bicikloj en Ĉinio estis 49.5kWh, monata pliiĝo je 9.3%.La averaĝa ŝarĝita kapacito de puraj elektraj personaŭtoj kaj ŝtopeblaj hibridaj personaŭtoj estis 58.5kWh kaj 28.8kWh, respektive, monate post monato pliiĝo de 12.3% kaj malkresko de 0.2%.
De januaro ĝis februaro, la averaĝa ŝargita kapacito de novenergiaj veturiloj en Ĉinio estis 46,7 kWh.La meza ŝargita kapacito de novaj energiaj pasaĝerveturiloj, busoj, kaj specialecaj veturiloj per veturilo estas 44.1kWh, 161.4kWh, kaj 96.3kWh, respektive.
Koncerne la instalaĵan kvanton de solidsubstancaj kuirilaroj kaj natriaj jonaj kuirilaroj, de januaro ĝis februaro, Ĉinio atingis la instaladon de duonsolidaj piloj kaj natriaj jonaj kuirilaroj.La subtenaj bateriaj kompanioj estas Weilan New Energy kaj Ningde Times.
En februaro, la instalita kapacito de natriaj jonaj kuirilaroj estis 253.17kWh, kaj la instalita kapacito de duonsolidaj kuirilaroj estis 166.6MWh;De januaro ĝis februaro, natriaj jonaj baterioj estis ŝarĝitaj kun 703.3kWh kaj duonsolidaj baterioj estis ŝarĝitaj kun 458.2MWh.
Koncerne eksportojn, en februaro, la tutaj eksportoj de energio kaj aliaj kuirilaroj de Ĉinio estis 8,2 GWh, malpliigo de 1,6% monato post monato kaj 18,0% jaro post jaro, okupante 22,0% de la monata vendo.Inter ili, la eksportado de elektraj kuirilaroj estis 8,1GWh, konsistigante 98,6%, malpliiĝon de 0,7% monato post monato kaj jar-post-jara malkresko de 10,9%.La eksportado de aliaj kuirilaroj estis 0.1GWh, kio konsistigis 1.4%, malpliiĝon de 38.2% monate kaj 87.2% jaron post jaro.
De januaro ĝis februaro, la akumula eksportado de potenco kaj aliaj kuirilaroj en Ĉinio atingis 16,6 GWh, kio konsistigas 17,6% de la akumulaj vendoj en la unuaj du monatoj kaj jar-post-jara malkresko de 13,8%.Inter ili, la akumula eksportado de potencaj kuirilaroj estis 16,3GWh, okupante 98,1%, jare malkreskon de 1,9%;La akumula eksportado de aliaj kuirilaroj estis 0,3GWh, okupante 1,9%, jare malkreskon de 88,2%.
Krome, koncerne la eksportadon de novaj energiaj veturiloj, laŭ datumoj de la Ĉina Asocio de Aŭtomobilaj Fabrikistoj, en februaro, la eksportado de novaj energiaj veturiloj atingis 82000 ekzemplerojn, malpliiĝon de 18,5% monate kaj 5,9% jare. jaro.Inter ili, la eksportado de puraj elektraj veturiloj atingis 66000 ekzemplerojn, malpliiĝon de 19,1% monato post monato kaj 19,4% jaro post jaro;16000 aldoneblaj hibridaj veturiloj estis eksportitaj, monato post monato malpliiĝo de 15.5% kaj jar-post-jara pliiĝo de 2.3 fojojn.
De januaro ĝis februaro, la eksportado de novaj energiaj veturiloj atingis 182000 ekzemplerojn, jar-al-jara pliiĝo de 7,5%.Inter ili, 148000 puraj elektraj veturiloj estis eksportitaj, jaro post jaro malkresko de 7,5%;34000 aldoneblaj hibridaj veturiloj estis eksportitaj, jar-post-jara pliiĝo de 2.7 fojojn.
Koncerne eksportojn de novaj energiaj pasaĝeraj veturiloj, laŭ la Ĉina Asocio de Aŭtomobilaj Fabrikistoj, la eksportado de novaj energiaj pasaĝeraj veturiloj en februaro estis 79000 ekzempleroj, jar-al-jara kresko de 0,1% kaj monata malpliiĝo de 20,0% , okupante 26,4% de eksportoj de pasaĝeraj veturiloj, malpliigo de 4,8 elcentaj punktoj kompare kun la sama periodo de la pasinta jaro;Inter ili, pura elektra okupas 81,4% de novaj energi-eksportoj, kaj A0+A00-nivelaj pur-elektraj eksportoj okupas 53% de enlandaj novaj energi-eksportoj.
Specife, en februaro, Tesla Ĉinio eksportis 30224 veturilojn, BYD Automobile eksportis 23291 veturilojn, SAIC GM Wuling eksportis 2872 veturilojn, SAIC Passenger Vehicle eksportis 2407 veturilojn, Chery Automobile eksportis 2387 veturilojn, Zhima Motor Automobile eksportis veturilojn, 22210 veturilojn, Gee224. Nezha Automobile eksportis 1695 veturilojn, Changan Automobile eksportis 1486 veturilojn, GAC Trumpchi eksportis 1314 veturilojn, GAC Aion eksportis 1296 veturilojn, Brilliance BMW eksportis 1201 veturilojn, Great Wall Automobile eksportis 1058 veturilojn, Jianghuai Automobile eksportis veturilojn Donghuai Automobile eksportis 108918 veturilojn, Sej8918 veturilojn. Honda eksportis 792 veturilojn, kaj Jixing Automobile eksportis.774 veturiloj kaj 708 veturiloj eksportitaj de Xiaopeng Motors.
La Ĉina Asocio de Aŭtomobilaj Fabrikistoj deklaris, ke kun la skala avantaĝo kaj merkata ekspansio postulo de la nova energio de Ĉinio, pli kaj pli da ĉinaj faritaj novaj energiproduktaj markoj iras eksterlanden, kaj ilia rekono eksterlande daŭre pliiĝas.Kvankam ili estis tuŝitaj de iu enmiksiĝo de Eŭropo lastatempe, la nova energi-eksporta merkato ankoraŭ estas promesplena longtempe, kun brila estonteco.
En 2023, Ĉinio fariĝis unuafoje la plej granda aŭta eksportisto de la mondo.Por protekti la favoran situacion de la aŭto-eksportado de Ĉinio, pluraj gvidantoj de aŭto-industrio lastatempe donis sugestojn kaj sugestojn pri aŭto-eksporto dum la Du Sesioj.
Yin Tongyue, reprezentanto de la Tutlanda Popola Kongreso kaj Partia Sekretario kaj Prezidanto de Chery Holding Group, proponis en la Tutlanda Popola Kongreso de 2024 plifortigi la konstruadon de la aŭto-eksport-administra sistemo.La specifaj detaloj estas kiel sekvas: (1) La Komerca Ministerio gvidas en formulado de kvalitnormoj kaj atestmekanismoj por aŭtaj eksportproduktoj, farado de "sannivelo" inspektadoj sur ĉiuj aŭtomobilaj eksportentreprenoj kaj esploro de la profiteco, kvalita nivelo, servo. reto aranĝo, dungitaro trejnado kaj administrado de entreprenoj.(2) La Ministerio de Eksterlandaj Aferoj, la Ministerio de Komerco, la Centra Ciberspaca Administracio, kaj aliaj organizoj antaŭenigas la starigon de internacia norma sistemo por aŭtomobilaj datumoj kaj informa sekureco, kaj konvene plibonigas datumajn normojn;Unue, ni antaŭenigos reciprokan rekonon de datumnormoj en BRICS-landoj kaj la "la Zono kaj Vojo"-landoj, kaj esploros la starigon de reciproka rekona mekanismo de datumnormoj kun EU, Usono kaj aliaj landoj kaj regionoj.(3) La Komerca Ministerio prenas la gvidon en plibonigo de la difino kaj rafinado de normoj por la eksportado de "uzitaj aŭtoj", ŝanĝante la nunan situacion kie unufoja transdono de proprieto estas konsiderata kiel "uzitaj aŭtoj", malpermesante la eksportadon de ĉinaj. aŭtomobilaj markoj, kiuj ne kompletigis la lokalizadon de transmaraj merkataj regularoj kaj kvalifikan atestadon, kaj interrompante la merkaton per "nul" kilometroj da uzitaj aŭtoj, por eviti problemojn pri kvalito de produkto kaj post-venda servo.Samtempe, gvidu la starigon de markofondaĵo, kaj ĉiu eksporta entrepreno pagas certan kvanton da marka deponejo.Kiam iuj markoj eliros eksterlandajn merkatojn en la estonteco, la fondaĵo daŭre liveros garantiojn pri kvalito kaj postvenda servo por eksterlandaj uzantoj, kune konservante la internacian bildon de ĉinaj markoj.(4) La Komerca Ministerio kaj la Ministerio de Industrio kaj Informa Teknologio kunordigos kaj planos kuraĝigi kaj subteni ĉinajn aŭtomobilajn markojn "tutmondigi" per la aliro CKD (ĉiuj malfiksaj partoj);Enkonduki politikojn por subteni ĉefajn entreprenojn gvidi la konstruadon de eksterlandaj aŭtomobilaj industriaj parkoj de Ĉinio, redukti komercajn konfliktojn kaj geopolitikajn influojn kaj plue vastigi la skalon de la ĉinaj aŭtomobilaj eksportaĵoj.
Feng Xingya, reprezentanto de Tutlanda Popola Kongreso kaj Ĝenerala Direktoro de GAC-Grupo, alportis kvin sugestojn kaj unu proponon pri aŭto-eksportado.Feng Xingya deklaris, ke aŭta eksporto fariĝis grava motoro pelanta kreskon de aŭta produktado kaj vendo.Tamen, pro la akcelita sekvado de eksterlandaj markoj kaj la kompleksa komerca medio, aŭto-eksportoj ankoraŭ alfrontas grandegan premon kaj urĝe postulas helpon de la registaro.Tial Feng Xingya proponis sugestojn por antaŭenigi internacian industrian kunlaboron, kunordigi komunajn eksportajn aferojn, optimumigi eksportkontrolajn mekanismojn, plifortigi informan kaj transportkapaciton, kaj preni multoblajn rimedojn por protekti altkvalitan disvolvadon sur la maro.
Responde al la nuna situacio de la eksportado de novaj energiveturiloj de Ĉinio al Eŭropo, Zhang Xinghai, membro de la Konstanta Komitato de la Tutlanda Komitato de la Ĉina Popola Politika Interkonsiliĝa Konferenco, Vicprezidanto de la Ĉina Federacio de Industrio kaj Komerco, Prezidanto de la Chongqing-a Federacio de Industrio kaj Komerco, kaj Prezidanto de la Grupo Seles, sugestis, ke koncernaj departementoj antaŭenigu internacian reciprokan rekonon de kontadaj normoj, metodoj kaj datumoj de aŭtomobilaj karbonspuroj, precipe fortigu disvolvan kunlaboron kun malaltkarbono kun Eŭropa Unio kaj forigu karbon-eldonon. rilataj obstakloj por la eksporto de ĉinaj novaj energiveturiloj al Eŭropo.Samtempe, surbaze de la altnivela sperto pri kontado de karbonspuro de Eŭropa Unio, enlanda kontada laboro de aŭtomobila spuro devus esti gvidata;Faru profundan esploron pri transoceanaj komponentkompanioj, identigu eblajn kaj aktivajn komponentkompaniojn, precipe provizante financan kaj impostan subtenon por privataj komponentkompanioj, instigi altkvalitajn provizoĉenojn iri eksterlanden, kaj kunlabori kun altkvalitaj aŭtomobilaj kompanioj por disvolvi eksterlande, ekspluati la ampleksan konkurencivon de ĉinaj aŭtoj en la provizoflanko, fabrikada flanko kaj produkta flanko;Establi nacinivelan terminalan financan platformon pri konsuma kredito por provizi kreditajn fondusojn kaj pruntservan subtenon al eksterlandaj sendependaj aŭtokompanioj, certigante, ke sendependaj aŭtokompanioj ne havu evidentajn financajn politikajn malavantaĝojn en konkuro kun eksterlandaj aŭtokompanioj eksterlande.
Afiŝtempo: Mar-20-2024