BYD neniam rezignis pri la plua esplorado kaj disvolviĝo de litiaj feraj fosfataj kuirilaroj Blade-kuirilaroj ŝanĝos la dependecon de la industrio je ternaraj baterioj, redonos la teknologian vojon de potencaj kuirilaroj al la ĝusta vojo kaj redifinos sekurecajn normojn por novaj energiaj veturiloj.
La 29-an de marto 2020, Wang Chuanfu, Prezidanto kaj Prezidanto de BYD, parolis per vortoj kiel tranĉiloj en la gazetara konferenco de klingobaterio.
La afero de ternara litio aŭ litia ferfosfato estis alfrontita de nova energia veturila kompanio BOSS pli ol unufoje.Antaŭe, estis vaste kredite sur la merkata aplika flanko, ke ternaraj litiaj kuirilaroj kaj litiaj ferfosfataj kuirilaroj daŭre antaŭeniros flank-al-flanke en la estonteco.Tamen, altkvalitaj modeloj, kiuj fokusiĝas al alta rendimento, daŭre uzos ternarajn litiajn bateriojn, dum modeloj, kiuj fokusiĝas al meza ĝis malalta gamo kaj emfazas kostefikecon, uzos litiajn ferfosfatajn bateriojn.
Tamen, la hodiaŭaj litiaj ferfosfataj kuirilaroj ne pensas tiel.Ili estas ne nur celitaj al la meza ĝis malalta gamo, sed ankaŭ al la altnivela merkato de nova energio.Ili ankaŭ volas konkuri kun ternaraj litiobaterioj.
Malalta kosto signifas, ke ĝi devas esti ekskluziva por la malalta gamo?
De teknika perspektivo, la diferencoj en karakterizaĵoj inter ternaraj litiobaterioj kaj litia ferfosfato estas sufiĉe signifaj.Ternaraj litiokuirilaroj havas altan energian densecon kaj bonan malalt-temperaturan rendimenton.Tamen, pro la ĉeesto de pezmetalelementoj kiel ekzemple kobalto, ilia krudmaterialo kostas estas pli alta kaj iliaj kemiaj trajtoj estas pli aktivaj, igante ilin pli inklinaj al termika forkuriĝo;Kaj la karakterizaĵoj de litia ferfosfato estas ĝuste kontraŭaj al ternaraj, kun pli da cikloj kaj pli malaltaj kostoj de krudmaterialo.
En 2016, la instalita kapablo de hejmaj litiaj ferfosfataj kuirilaroj iam konsistigis 70%, sed kun la rapida kresko de ternaraj litiobaterioj en la kampo de novaj energiaj pasaĝerveturiloj, la instalita kapablo de la litia ferfosfata merkato daŭre malpliiĝis al 30. % en 2019.
En 2020, kun la apero de fosfataj kuirilaroj kiel klingaj kuirilaroj, litio-ferfosfataj kuirilaroj estis iom post iom rekonitaj en la merkato de pasaĝeraj aŭtoj pro sia alta kostefikeco kaj ŝanĝoj en subvencipolitikoj por novaj energiaj veturiloj, kaj la merkato komencis resaniĝi;En 2021, litiaj ferfosfataj kuirilaroj atingis inversigon de ternaraj litiobaterioj laŭ produktado kaj instalita kapablo.Ĝis hodiaŭ, litiaj ferfosfataj kuirilaroj ankoraŭ okupas la plimulton de la merkatparto.
Laŭ la plej novaj datumoj de la Ĉina Aŭtomobila Potenca Baterio-Industria Noviga Alianco, la akumula instalita kapablo de elektraj kuirilaroj en Ĉinio de januaro ĝis februaro ĉi-jare estis 38,1 GWh, jar-post-jara pliiĝo de 27,5%.La akumula instalita kapacito de ternaraj litiaj kuirilaroj estas 12,2GWh, okupante 31,9% de la totala instalita kapacito kaj jar-post-jara malkresko de 7,5%;La akumula instalita kapacito de litiaj ferfosfataj kuirilaroj estas 25.9 GWh, okupante 68.0% de la totala instalita kapacito, kun akumula jaro-post-jara pliiĝo de 55.4%.
Bateria Reto rimarkis, ke ĉe la preznivelo, la ĉefa merkato por novaj energiaj veturiloj en Ĉinio estas nuntempe en la intervalo de 100000 ĝis 200000 juanoj.En ĉi tiu niĉa merkato, konsumantoj pli zorgas pri prezfluktuoj, kaj la malmultekostaj trajtoj de litia ferfosfato klare pli konformas.Sekve, en la merkata aplikaĵo, la plej multaj aŭtokompanioj uzos modelojn ekipitajn per litiaj ferfosfataj kuirilaroj kiel ekskluzivajn produktojn por akceli vendon kaj koncentriĝi pri kostefikeco.
Tamen, indas noti, ke malalta kosto povas renkonti la bezonojn de malaltaj modeloj, sed ĝi ne estas ekskluziva por malaltaj modeloj.
Antaŭe, litiaj ferfosfataj kuirilaroj malfruis en la konkurado kun ternaraj litiobaterioj pro rendimentaj mankoj.Tamen, nun litiaj ferfosfataj kuirilaroj rapide disvolviĝis en la lastaj jaroj, kun signifaj plibonigoj en bateria rendimento krom kostaj avantaĝoj.De la nuna liberigo de litiaj ferfosfataj kuirilaroj fare de ĉefaj kuirilaraj fabrikistoj kaj novaj energiaj veturilaj kompanioj, oni povas vidi, ke ili ĉefe fokusiĝas al plibonigo de produktaj ĝisdatigoj laŭ strukturo, volumena utiligo kaj troŝargi teknologion.
Prenante BYD-klingobateriojn kiel ekzemplon, konservante altan sekurecon kaj longan ciklovivon, klingobaterioj povas transsalti modulojn kiam grupigitaj, multe plibonigante voluman utiligon.La energidenseco de ilia bateripakaĵo povas esti proksima al tiu de ternaraj litiobaterioj.Oni informas, ke kun la subteno de klingaj kuirilaroj, la instalita kapablo de BYD-potencaj kuirilaroj signife pliiĝis.
Laŭ EVtank-datumoj, en 2023, surbaze de la konkurenciva pejzaĝo de ĉefaj tutmondaj elektraj bateriaj kompanioj, BYD viciĝis dua kun tutmonda merkatparto de 14,2%.
Krome, Jike publikigis sian unuan amasproduktitan 800V litian ferfosfatan ultrarapidan ŝargan kuirilaron - la orbrikan baterion.Oficiale, la volumena utiliga indico de la BRICS-kuirilaro atingas 83,7%, kun maksimuma ŝarĝa potenco de 500kW kaj maksimuma ŝarĝa indico de 4,5C.Nuntempe, la kuirilaro BRICS estis lanĉita por la unua fojo sur la Ekstrema Krypton 007.
GAC Aion ankaŭ anoncis pli frue, ke la plena stako memevoluinta kaj memproduktita P58 mikrokristala superenergia kuirilaro estos senkonekta.La baterio adoptas la sendependan litian ferfosfatan teknologion de GAC, kiu havas avantaĝojn en bateria vivo kaj ĝenerala energidenseco.
Flanke de fabrikanto de kuirilaroj, en decembro 2023, Honeycomb Energy anoncis, ke en la kampo BEV, la kompanio lanĉos du specifojn de mallongaj ŝargaj ĉeloj de litio ferfosfato mallongaj tranĉiloj, L400 kaj L600, en 2024. Laŭ la plano, la mallonga tranĉilo rapida ŝarga kerno bazita sur L600 kovros la 3C-4C scenaron kaj estas atendita esti amasproduktita en la tria kvarono de 2024;La mallonga tranĉila ultrarapida ŝarga ĉelo bazita sur L400 kovros 4C kaj pli altajn pligrandigajn scenarojn, renkontante la ĉefajn 800V alttensiajn veturilojn en la merkato.Ĝi estos amasproduktita en la kvara kvarono de 2024.
Ningde Era, Litia Fera Fosfato, Shenxing Superŝarĝita Baterio
En aŭgusto 2023, Ningde Times publikigis la Shenxing Superŝarĝitan Baterion, kiu estas la unua reŝargebla baterio de litia ferfosfato 4C en la mondo.Kun la alta integriĝo kaj grupiga efikeco de CTP3.0-teknologio, ĝi povas ŝargi dum 10 minutoj, havi gamon de 400 kilometroj kaj havi ultralongan atingon de 700 kilometroj.Ĝi ankaŭ povas atingi rapidan ŝargon en ĉiuj temperaturoj.
Estas raportite, ke ekde ĝia liberigo, Shenxing Supercharged Battery konfirmis kunlaboron kun multoblaj aŭtokompanioj kiel ekzemple GAC, Chery, Avita, Nezha, Jihu, kaj Lantu.Nuntempe, ĝi estis amasproduktita en modeloj kiel la Chery Star Era ET kaj la 2024 Extreme Krypton 001.
Menciindas, ke la eksterlanda potenco-baterio-merkato ĉiam estis regata de ternaraj litiaj kuirilaroj.Tamen, pro la rapida disvolviĝo de hejma litia ferfosfata kuirilaro teknologio, forta stabileco, longa ciklo vivo, bona sekureca agado, malalta kosto kaj aliaj avantaĝoj, multaj internaciaj aŭtaj kompanioj nuntempe intencas instali litiajn ferfosfatajn kuirilarojn.
Antaŭe, estis raportite, ke Tesla CEO Musk asertis, ke du trionoj de Tesla aŭtoj estonte uzos litiajn ferfosfatajn bateriojn;Stellantis Group ankaŭ subskribis memorandon de kompreno kun CATL, konsentante ke CATL liveros la baterioĉelojn kaj modulojn de litiaj ferfosfataj baterioj al Stellantis Group loke en Eŭropo;Ford konstruas litian ferfosfatan bateriofabrikon en Miĉigano, Usono, kaj CATL provizas teknikan kaj servan subtenon por ĝi.
Ĉu ternara litio nepre estas altnivela necesaĵo?
La 25-an de februaro, la pura elektra rendimenta superaŭto Yangwang U9 sub Yangwang Automobile estis lanĉita je prezo de 1,68 milionoj da juanoj, kun maksimuma ĉevalforto de pli ol 1300Ps kaj maksimuma tordmomanto de 1680N · m.La provita 0-100 km/h akcela tempo povas atingi 2.36s.Krom la imponaj mekanikaj propraĵoj de la veturilo mem, la U9 ankoraŭ uzas klingajn bateriojn.
La mesaĝo montras, ke la klinga baterio ekipita sur la U9 povas atingi daŭran altan rapidecan malŝarĝon, efikan malvarmigon, bateriotroŝargon kaj efikan temperaturkontrolon.Samtempe, ĝi estas ekipita per duobla pafila superŝarga teknologio kaj havas maksimuman ŝargan potencon de 500kW.
Laŭ la aplikaĵa informo de la Ministerio de Industrio kaj Informa Teknologio, la Yangwang U9 estas ekipita per 80kWh klingobaterio, kun baterio pezo de 633kg kaj sistema energia denseco de 126Wh/kg.Surbaze de la totala energio de 80 kWh, la maksimuma ŝarga indico de Yangwang U9 atingis 6C aŭ pli, kaj je maksimuma potenco de 960kW, la pinta malŝarĝa indico de la baterio estas tiom alta kiel 12C.La potenca rendimento de ĉi tiu klinga baterio povas esti priskribita kiel la reĝo de litia ferfosfato.
Rigardante la aplikaĵinformojn de U7-Ministerio pri Industrio kaj Informa Teknologio
Rigardante la aplikaĵinformojn de U7-Ministerio pri Industrio kaj Informa Teknologio
Krome, lastatempe, la Looking Up U7 ankaŭ estis deklarita de la Ministerio de Industrio kaj Informa Teknologio, poziciigante sin kiel grandan luksan puran elektran veturilon kun korpograndeco de 5265/1998/1517mm, D-klasa veturilo, pezo. de 3095kg, baterio de 903kg, energio de 135.5kWh, kaj sistema energia denseco de 150Wh/kg.Ĝi ankaŭ estas litia ferfosfata baterio.
En la pasinteco, ĉiuj alt-efikecaj puraj elektraj veturiloj-modeloj sen escepto uzis altajn specifajn energiajn ternarajn litiajn bateriojn por certigi pli altajn rendimentajn parametrojn.Rigardante al la agado-parametroj de du milionoj da altnivelaj aŭtomodeloj uzantaj litian ferfosfaton, kiuj estas ne malpli ol ternaraj litiaj kuirilaroj, sufiĉas pravigi la nomon de litia ferfosfato.
Antaŭe, kiam BYD publikigis sian litian feran fosfatan klingon-baterion, industriaj internuloj sugestis, ke BYD povas krei "ternaran klingan baterion" post kiam ĝia teknologio maturiĝos, sed nun ŝajnas, ke tio ne estas la kazo.Iuj opinioj sugestas, ke adoptante litiajn ferfosfatajn bateriojn en altnivelaj modeloj, BYD transdonis konfidon pri sia propra teknologio al konsumantoj kaj rompis la dubojn de la industrio pri litia ferfosfato.Ĉiu kuirilaro havas siajn unikajn avantaĝojn kaj povas brili en malsamaj uzadoscenaroj.
2024 Ekstrema Kriptono 001 Potenca Bateria Informo Diagramo/Ekstrema Kriptono
2024 Ekstrema Kriptono 001 Potenca Bateria Informo Diagramo/Ekstrema Kriptono
Krome, Battery Network rimarkis, ke la 2024 Ekstrema Krypton 001 estis oficiale lanĉita lastatempe.La WE-versio estas dividita en du bateriajn versiojn, ĉiu ekipita per Ningde Times 4C Kirin-baterio kaj 5C Shenxing-baterio, kun prezoj ekde 269000 juanoj.
Inter ili, la Kirin-kuirilaro estas ternara sistemo kun totala energio de 100kWh, sistema energia denseco de 170Wh/kg, 10~80% SOC-ŝarga tempo de 15 minutoj, maksimuma ŝarĝa indico de 4C, mezumo de 2.8C. , kaj CLTC-intervalo de 750km (malantaŭradtransmisia modeloj);La baterio Shenxing estas litia ferfosfata sistemo kun totala energio de 95kWh, sistema energia denseco de 131Wh/kg, 10~80% SOC-ŝarga tempo de 11.5 minutoj, maksimuma ŝarĝa indico de 5C, mezumo de 3.6C, kaj CLTC-intervalo de 675km (kvarradtransmisia modelo).
Pro la kostoredukto de litia ferfosfato, la prezo de la Geely Krypton 001 Shenxing-baterioversio kongruas kun tiu de la Kirin-baterio-versio.Sur ĉi tiu bazo, la rapida ŝarga tempo de la baterio Shenxing estas pli rapida ol tiu de la Kirin-baterio, kaj la CLTC-gamo de la modelo de duobla motora kvarrada transmisio estas nur 75km pli malalta ol tiu de la modelo de la Kirin-baterio malantaŭa stirado.
Oni povas vidi, ke en la nuna produkta sistemo, inter veturiloj en la sama preza gamo, litiaj ferfosfataj kuirilaroj estas pli kostefikaj ol ternaraj litiaj kuirilaroj.
Estas komprenite, ke Ningde Times Shenxing Supercharged Battery komune disvolviĝis kun pluraj aŭtokompanioj, inkluzive de GAC por kune disvolvi la "Malalttemperaturan Eldonon" kaj "Longa Vivan Eldonon" de Shenxing Battery;Kreante la Shenxing Battery Long Life L Series kun Nezha Motors
Afiŝtempo: Mar-21-2024