"La lupo en la elektra bateria industrio venas."Lastatempe regula katalogo eldonita de la Ministerio pri Industrio kaj Informa Teknologio emociigis la industrion.
Laŭ la "Katalogo de Rekomenditaj Modeloj por la Antaŭenigo kaj Apliko de Novaj Energiaj Veturiloj (11-a Aro en 2019)", novaj energiaj veturiloj ekipitaj per eksterlandaj investitaj kuirilaroj ricevos subvenciojn en Ĉinio unuafoje.Ĉi tio signifas, ke post la forigo de la bateria "blanka listo" en junio ĉi-jare, la bateria merkato de China Dynamics (600482, Stock Bar) oficiale malfermiĝis al eksterlanda investo.
Estas entute 26 personaŭtoj en la rekomenditaj modeloj anoncitaj ĉi-foje, inkluzive de 22 puraj elektraj veturiloj, inkluzive de la pura elektra kabinaŭto Tesla, kiu estos produktita en Ĉinio.Nuntempe, estas ne klare, kiu estos la baterioprovizanto de Tesla post kiam ĝi estos produktita en Ĉinio.Tamen, post eniro en la subvenciokatalogon, koncernaj modeloj plej verŝajne ricevos subvenciojn.Krom Tesla, ankaŭ eksterlandaj markoj Mercedes-Benz kaj Toyota eniris la rekomenditan liston.
En la pasintaj kelkaj jaroj, la subvencioj de Ĉinio por novaj energiaj veturiloj forte rilatas al la elektitaj potencaj bateriofabrikistoj.Porti bateriojn produktitajn de bateriaj "blanklisto" kompanioj kaj eniri la supre rekomenditan katalogon estas la unua paŝo por akiri subvenciojn.Tial, en la lastaj jaroj, importitaj novaj energiaj veturiloj, ĉefe Tesla, ne estis subvenciitaj.Enlandaj novaj energiaj veturilaj kompanioj kaj elektraj bateriaj kompanioj ankaŭ ĝuis "fenestran periodon" de rapida disvolviĝo dum pluraj jaroj.
Tamen, la vera matureco de la industrio ne povas esti apartigita de merkattestado.Dum la vendo kaj proprieto de novaj energiaj veturiloj iom post iom pliiĝas, koncernaj fakoj ankaŭ gvidas la disvolviĝon de la industrio de politiko-movita al merkat-movita.Unuflanke, subvencioj por novaj energiaj veturiloj estis reduktitaj jaro post jaro kaj estos tute forigitaj de la merkato ĝis la fino de 2020. Aliflanke, la "blanka listo" de potencaj kuirilaroj ankaŭ estis anoncita por esti abolita en fine de junio ĉi-jare.
Evidente, antaŭ ol la subvencioj estas tute retiritaj, la ĉina industrio de novaj energiveturiloj unue alfrontos konkurencon de eksterlandaj ekvivalentoj, kaj la industrio de elektraj baterioj portos la pezon.
Kompleta liberaligo de eksterland-investitaj baterioj
Juĝante laŭ la plej nova eldonita katalogo, novaj energimodeloj de eksterlandaj markoj kiel ekzemple Tesla, Mercedes-Benz kaj Toyota ĉiuj eniris la subvencion-sekvencon.Inter ili, Tesla deklaris du versiojn de la modeloj eniritaj en la katalogo, respondante al malsamaj bateriaj sistemoj energidensoj kaj krozadoj.
Kial ekzistas tia diferenco en la sama Tesla modelo?Ĉi tio povas esti parte rilata al la fakto, ke Tesla elektis pli ol unu provizanton.Ekde la komenco de ĉi tiu jaro, Tesla estis elmontrita esti atinginta "ne-ekskluzivajn" interkonsentojn kun kelkaj elektraj bateriaj kompanioj.La "skandalaj" celoj inkluzivas CATL (300750, Stock Bar), LG Chem, ktp.
La baterioprovizantoj de Tesla ĉiam estis konfuzaj.Raporto de la Esplorsekcio de la Potenca Bateria Aplika Branĉo de Battery China.com atentigis, ke la Tesla-modeloj elektitaj en la rekomendita katalogo estas ekipitaj per "ternaraj kuirilaroj produktitaj de Tesla (Ŝanhajo)."
Tesla ja produktis siajn proprajn bateriajn modulojn, sed kiu provizos la ĉelojn?Longtempa observanto de Tesla analizis raportiston de la 21st Century Business Herald, ke la kialo, kial la modelo havas du energiajn densecojn, estas ĉar ĝi estas ekipita per bateriaj ĉeloj (t.e. ĉeloj) de Panasonic kaj LG Chem.
"Ĉi tio estas la unua fojo, ke modelo ekipita per eksterlandaj bateriĉeloj eniris la subvencian katalogon."La persono atentigis, ke krom Tesla, ankaŭ du aŭtoj de Beijing Benz kaj GAC Toyota eniris la subvencikatalogon, kaj neniu el ili estas ekipitaj per Hejmaj kuirilaroj.
Tesla ne respondis al la baterioĉeloj de la specifa firmao, kiujn ĝi uzas, sed ekde la abolicio de la elektra baterio "blanka listo", estas nur demando de tempo, ke baterioj produktitaj de eksterlandaj financaj kompanioj kaj aŭtoj ekipitaj per ĉi tiuj baterioj eniros en la lokon. katalogo de subvencioj.
En marto 2015, la Ministerio pri Industrio kaj Informa Teknologio publikigis la "Specifoj pri Aŭto-Potenca Baterio-Industrio", kiu uzos bateriojn produktitajn de aprobitaj kompanioj kiel baza kondiĉo por akiri subvenciojn pri novaj energiaj veturiloj.Ekde tiam, la Ministerio de Industrio kaj Informa Teknologio sinsekve publikigis kvar arojn da entreprenaj katalogoj de produktado de elektraj kuirilaroj (t.e., "Blankaj Potencaj Baterioj").List"), konstruante "muron" por la ĉina elektra bateria industrio.
Informoj montras, ke la 57 kuirilaraj fabrikistoj elektitaj estas ĉiuj lokaj kompanioj, kaj japanaj kaj koreaj kuirilaroj kiel Panasonic, Samsung kaj LG Chem, kiuj antaŭe estis uzataj de SAIC, Changan, Chery, kaj aliaj aŭtokompanioj ne estas inkluzivitaj.Ĉar ili estas ligitaj al subvencioj, ĉi tiuj eksterlandaj financaj bateriaj kompanioj povas nur provizore retiriĝi de la ĉina merkato.
Tamen, la "blanka listo" delonge estis ekstere de la disvolviĝo de la industrio.Raportisto de la 21-a Jarcento Business Herald antaŭe eksciis, ke en efektiva funkciado, la efektivigo de la "blanka listo" ne estas tiel strikta, kaj iuj modeloj, kiuj ne uzas "postulatajn" bateriojn, ankaŭ eniris la produktkatalogon de la Ministerio de Industrio. kaj Informa Teknologio.Samtempe, kun la merkata koncentriĝo, Tamen iuj kompanioj en la "blanka listo" reduktis sian komercon aŭ eĉ bankrotis.
Industrio-analizistoj opinias, ke nuligi la "blankan liston" de bateriaj kaj malfermi la elektran baterian merkaton al eksterlandaj investoj estas ŝlosila paŝo por la ĉinaj novaj energiaj veturiloj por transiri de politikoj al merkataj.Nur kiam pli potencaj kompanioj eniras la merkaton, la produktadkapacito plirapidiĝos.Kaj redukti kostojn kaj atingi la realan disvolviĝon de novaj energiaj veturiloj.
Merkatigo estas la ĝenerala tendenco.Krom la liberaligo de la "blanka listo", la laŭgrada malkresko de subvencioj estas rekta mezuro por antaŭenigi la merkatigon de la industrio.La lastatempe anoncita "Plano pri Disvolvado de Nova Energio Veturila Industria (2021-2035)" (skizo por komentoj) ankaŭ klare deklaras, ke necesas antaŭenigi la optimumigon kaj reorganizon de elektraj bateriaj kompanioj kaj pliigi industrian koncentriĝon.
Redukti kostojn estas ŝlosilo
Kun la subteno kaj instigo de industriaj politikoj, kelkaj hejmaj elektraj bateriaj kompanioj rapide kreskis en la lastaj jaroj, inkluzive de CATL, BYD (002594, Stock Bar), Guoxuan Hi-Tech (002074, Stock Bar), ktp., inkluzive de Fuli. , kiu lastatempe alteriĝis sur la Scienco kaj Teknologio-Novigado-Estraro.Energia teknologio.Inter ili, CATL fariĝis la "reganto" en la industrio.La plej novaj datumoj montras, ke en la unuaj tri trimonatoj de ĉi tiu jaro, la enlanda merkatparto de CATL pliiĝis al 51%.
Sub la tendenco de laŭgrada liberaligo de la merkato, eksterlandaj financaj elektraj bateriaj kompanioj ankaŭ faris aranĝojn en Ĉinio.En 2018, LG Chem lanĉis elektran bateria investprojekton en Nankino, kaj Panasonic ankaŭ planas specife produkti bateriojn por elektraj veturiloj en sia Dalian-fabriko.
Menciindas, ke la hejmaj bateriaj provizantoj de Tesla, Panasonic kaj LG Chem, estas ambaŭ la celoj de popularaj onidiroj.Inter ili, Panasonic estas la "konata" partnero de Tesla, kaj usonaj Teslaoj estas liveritaj de Panasonic.
La "nedecido" kaj "preparo" de Tesla reflektas la ferocan konkurencon en la elektra baterio industrio certagrade.Koncerne lokajn markojn, kiuj rapide disvolviĝas en la ĉina merkato dum pluraj jaroj, ĉu ili povas ĉi-foje alfronti la konkurencon de eksterlandaj markoj?
Persono proksima al la industrio de elektraj kuirilaroj diris al raportisto de la 21-a Jarcenta Komerca Heroldo, ke la konkurencivaj avantaĝoj de eksterlandaj investitaj elektraj kuirilaroj estas ĉefe teknologio kaj kosto-regado, kiuj formis iujn "barojn" en la merkato.Prenante Panasonic kiel ekzemplon, kelkaj industriaj analizistoj atentigis, ke kvankam ĝi ankaŭ produktas ternarajn litiajn bateriojn, Panasonic uzas malsaman proporcion de krudaĵoj, kiuj povas pliigi energian densecon reduktante kostojn.
Tamen, en la lastaj jaroj de disvolviĝo, kun la kresko de skalo, la kosto de hejmaj elektraj kuirilaroj ankaŭ malpliiĝas jaron post jaro.Prenante CATL kiel ekzemplon, la prezo de ĝia potenca bateriosistemo estis 2.27 juanoj/Wh en 2015, kaj falis al 1.16 juanoj/Wh en 2018, kun averaĝa ĉiujara kunmetita malkresko de ĉirkaŭ 20%.
Hejmaj elektraj bateriaj kompanioj ankaŭ faris multajn provojn redukti kostojn.Ekzemple, kaj BYD kaj CATL disvolvas teknologion CTP (CelltoPack, senmodula potenca baterio-pakaĵo), provante plibonigi baterian rendimenton per pli flulinia interna dezajno de bateria pako.Firmaoj kiel Yiwei Lithium Energy (300014, Stock Bar) ankaŭ raportas en jarraportoj Zhong diris, ke la aŭtomatiga nivelo de la produktadlinio devas esti plibonigita por pliigi la rendimentan indicon kaj redukti kostojn.
CTP-teknologio ankoraŭ havas multajn malfacilaĵojn por venki, sed lastatempaj novaĵoj montras, ke la CTP-bateriopakaĵoj de CATL eniris la stadion de komerca produktado en aroj.En la subskriba ceremonio la 6-an de decembro por profundigi strategian kunlaboron inter CATL kaj BAIC New Energy, Zeng Yuqun, prezidanto de CATL, diris: "CTP-teknologio kovros ĉiujn ekzistantajn kaj venontajn ĉefajn modelojn de BAIC New Energy."
Plibonigi teknikajn nivelojn kaj redukti kostojn estas la ŝlosilaj metodoj.Ĉinaj elektraj bateriaj kompanioj reprezentitaj de CATL estas enkondukontaj veran "revizion" de la merkato.
Afiŝtempo: Nov-18-2023