Dum la periodo "Dektria Kvinjara Plano", la produktado kaj vendo de ĉinaj novaj energiaj veturiloj rapide kreskis, okupante la unuan lokon en la mondo dum kvin sinsekvaj jaroj.Oni atendas, ke la nombro de novaj energiaj veturiloj superos 5 milionojn ĝis la fino de ĉi tiu jaro.Samtempe, el Ĉinio daŭre venas bonaj novaĵoj en la kerna teknologio de novaj energiaj kuirilaroj.La 80-jaraĝa Chen Liquan, la unua persono en la ĉina litiabateria industrio, gvidis sian teamon evoluigi novajn bateriajn materialojn.
Nova nano-silicia litia baterio estas liberigita, kun kapacito 5 fojojn tiu de tradicia litia baterio
Chen Liquan, 80-jara akademiano de la Ĉina Akademio de Inĝenieristiko, estas la fondinto de la industrio de litio-baterio de Ĉinio.En la 1980-aj jaroj, Chen Liquan kaj lia teamo ekgvidis en farado de esplorado pri solidaj elektrolitoj kaj litiaj sekundaraj baterioj en Ĉinio.En 1996, li gvidis sciencan esploran teamon por disvolvi litijonajn bateriojn unuafoje en Ĉinio, gvidis en solvado de sciencaj, teknologiaj kaj inĝenieraj problemoj de grandskala produktado de hejmaj litiojonaj baterioj kaj realigis la industriigon. de hejmaj litiojonaj baterioj.
En Liyang, Jiangsu, Li Hong, protektito de Akademiano Chen Liquan, gvidis sian teamon atingi sukceson en ŝlosila krudaĵo por litiaj kuirilaroj post pli ol 20 jaroj da teknika esplorado kaj amasproduktado en 2017.
Nano-silicia anoda materialo estas nova materialo sendepende evoluigita de ili.La kapablo de butonaj kuirilaroj faritaj el ĝi estas kvinobla tiu de tradiciaj grafitaj litiobaterioj.
Luo Fei, Ĝenerala Direktoro de Tianmu Leading Battery Material Technology Co., Ltd.
Silicio ekzistas vaste en naturo kaj abundas en rezervoj.La ĉefa komponanto de sablo estas siliko.Sed por fari metalan silicion en silician anodan materialon, necesas speciala prilaborado.En la laboratorio, ne estas malfacile kompletigi tian prilaboradon, sed fari tunon-nivelajn siliciajn anodmaterialojn postulas multajn teknikajn esplorojn kaj eksperimentojn.
La Instituto de Fiziko de la Ĉina Akademio de Sciencoj esploras nano-silicon ekde 1996, kaj komencis konstrui silician anodan produktadlinion de materialo en 2012. Ne estis ĝis 2017 kiam la unua produktadlinio estis konstruita, kaj ĝi estis kontinue alĝustigita. kaj reviziita.Post miloj da fiaskoj, siliciaj anodaj materialoj estis amasproduktitaj.Nuntempe, la jara produktado de la fabriko Liyang de siliciaj anodaj materialoj por litiojonaj kuirilaroj povas atingi 2 000 tunojn.
Se silicio-anodaj materialoj estas bona elekto por plibonigi la energian densecon de litiaj kuirilaroj en la estonteco, tiam solidsubstanca baterioteknologio estas agnoskita kaj efika solvo por solvi aktualajn problemojn kiel sekurecon kaj ciklan vivon de litiaj kuirilaroj.Nuntempe multaj landoj aktive disvolvas solidsubstantajn bateriojn, kaj ĉinaj esploroj kaj disvolvado de teknologio de solidsubstancaj litiobaterioj ankaŭ kongruas kun la mondo.
En ĉi tiu fabriko en Liyang, virabeloj uzantaj solidsubstantajn litiajn bateriojn evoluigitajn de teamo gvidata de profesoro Li Hong havas krozdistancon kiu estas 20% pli longa ol tiu de virabeloj kun la samaj specifoj.La sekreto kuŝas en ĉi tiu malhelbruna materialo, kiu estas la solidsubstanca katoda materialo evoluigita de la Instituto de Fiziko, Ĉina Akademio de Sciencoj.
En 2018, la dezajno kaj evoluo de 300Wh/kg solidsubstanca bateriosistemo estis kompletigitaj ĉi tie.Kiam instalita sur veturilo, ĝi povas duobligi la krozdistancon de la veturilo.En 2019, la Ĉina Akademio de Sciencoj establis solidsubstancan baterian piloton-produktadlinion en Liyang, Jiangsu.En majo ĉi-jare, produktoj komencis esti uzataj en konsumelektronikaj produktoj.
Tamen, Li Hong diris al raportistoj, ke ĉi tio ne estas tute solida baterio en la kompleta senco, sed kvazaŭ solida baterio, kiu estas konstante optimumigita en likva litia baterio teknologio.Se vi volas igi aŭtojn havi pli longan atingon, poŝtelefonoj havas pli longan atendan tempon, kaj neniu povas Por ke aviadiloj flugu pli kaj pli alten, necesas evoluigi pli sekurajn kaj pli grandajn kapacitajn tutsolidajn bateriojn.
Novaj baterioj aperas unu post alia kaj "Elektra Ĉinio" estas konstruata
Ne nur la Instituto de Fiziko de la Ĉina Akademio de Sciencoj, multaj kompanioj ankaŭ esploras novajn teknologiojn kaj materialojn por novaj energiaj baterioj.Ĉe nova energikompanio en Zhuhai, Guangdong, pura elektra buso ŝargas en la ŝarĝa pruvejo de la kompanio.
Post ŝarĝo dum pli ol tri minutoj, la restanta potenco pliiĝis de 33% al pli ol 60%.En nur 8 minutoj, la buso estis plene ŝargita, montrante 99%.
Liang Gong diris al raportistoj, ke urbaj busvojoj estas fiksitaj kaj la kilometraĵo por rondveturo ne superos 100 kilometrojn.Ŝargado dum la ripoztempo de la busŝoforo povas doni plenan ludon al la avantaĝoj de litio-titanato-kuirilaroj rapide ŝarĝantaj.Krome, litio-titanato-kuirilaroj havas ciklotempojn.Avantaĝoj de longa vivo.
En la baterio-esplora instituto de ĉi tiu kompanio, ekzistas litio-titanato-kuirilaro, kiu estas spertanta ŝarĝan kaj malŝarĝan ciklon-testojn ekde 2014. Ĝi estis ŝargita kaj malŝarĝita pli ol 30 000 fojojn en ses jaroj.
En alia laboratorio, teknikistoj pruvis al raportistoj la guton, pinglopikadon kaj tranĉtestojn de litio-titanato-kuirilaroj.Precipe post kiam la ŝtala kudrilo penetris la kuirilaron, estis neniu brulado aŭ fumo, kaj la baterio ankoraŭ povus esti uzata normale., ankaŭ litio-titanato-kuirilaroj havas larĝan gamon de ĉirkaŭaj temperaturoj.
Kvankam litio-titanato-kuirilaroj havas la avantaĝojn de longa vivo, alta sekureco kaj rapida ŝarĝo, la energia denseco de litio-titanato-kuirilaroj ne estas sufiĉe alta, nur ĉirkaŭ duono de tiu de litio-kuirilaroj.Tial, ili temigis aplikaĵscenarojn kiuj ne postulas altan energidensecon, kiel ekzemple busoj, specialaj veturiloj, kaj energistokaj centraloj.
Koncerne al esploro kaj disvolviĝo kaj industriigo de energio-stoka kuirilaro, la natria-jona baterio ellaborita de la Instituto pri Fiziko de la Ĉina Akademio de Sciencoj komencis la vojon al komercado.Kompare kun plumbo-acidaj kuirilaroj, natriaj-jonaj baterioj estas ne nur pli malgrandaj en grandeco sed ankaŭ multe pli malpezaj en pezo por la sama stoka kapacito.La pezo de natriaj-jonaj kuirilaroj de la sama volumeno estas malpli ol 30% de tiu de plumbo-acidaj baterioj.Sur malaltrapida elektra vizitaŭto, la kvanto de elektro stokita en la sama spaco pliiĝas je 60%.
En 2011, Hu Yongsheng, esploristo de la Instituto pri Fiziko de la Ĉina Akademio de Sciencoj, kiu ankaŭ studis sub la akademiano Chen Liquan, gvidis teamon kaj komencis labori pri la esplorado kaj disvolvo de natri-jona baterioteknologio.Post 10 jaroj da teknika esploro, natria-jona baterio estis evoluigita, kiu estas la malsupra tavolo de natria-jona baterio-esplorado kaj disvolviĝo en Ĉinio kaj la mondo.kaj produktaj aplikaj kampoj estas en gvida pozicio.
Kompare kun litio-jonaj kuirilaroj, unu el la plej grandaj avantaĝoj de natriaj-jonaj kuirilaroj estas, ke krudaĵoj estas vaste distribuitaj kaj malmultekostaj.La kruda materialo por produkti negativajn elektrodmaterialojn estas lavita karbo.La prezo por tuno estas malpli ol mil juanoj, kio estas multe pli malalta ol la prezo de dekmiloj da juanoj por tuno da grafito.Alia materialo, natria karbonato, ankaŭ estas riĉa je resursoj kaj malmultekosta.
Natriaj-jonaj kuirilaroj ne estas facile bruleblaj, havas bonan sekurecon kaj povas funkcii je minus 40 celsiusgradoj.Tamen, la energia denseco ne estas tiel bona kiel tiu de litiaj kuirilaroj.Nuntempe, ili nur povas esti uzataj en malaltrapidaj elektraj veturiloj, energi-stokaj centraloj kaj aliaj kampoj, kiuj postulas malaltan energidenson.Tamen, la celo de natriaj-jonaj baterioj estas uzota kiel energistoka ekipaĵo, kaj 100-kilovat-hora energistoka centralsistemo estis evoluigita.
Rilate la estontan disvolvan direkton de elektraj kuirilaroj kaj energiaj stokaj kuirilaroj, Chen Liquan, akademiano de la Ĉina Akademio de Inĝenierio, opinias, ke sekureco kaj kosto ankoraŭ estas la kernaj postuloj por teknika esplorado pri elektraj kuirilaroj kaj energiŝtopiloj.Okaze de manko de tradicia energio, energiaj stokaj kuirilaroj povas antaŭenigi la aplikadon de renovigebla energio sur la krado, plibonigi la kontraŭdiron inter pinta kaj valo-energiokonsumo kaj formi verdan kaj daŭrigeblan energistrukturon.
[Duonhora observado] Venkado de la "dolorpunktoj" de nova energia disvolviĝo
En la rekomendoj de la centra registaro pri la "14-a Kvinjara Plano", novaj energio- kaj novenergiaj veturiloj, kune kun novgeneraciaj informa teknologio, bioteknologio, altnivelaj ekipaĵoj, aerospacaj kaj maraj ekipaĵoj, estas listigitaj kiel strategiaj emerĝantaj industrioj, kiuj bezonas esti akcelita.Samtempe oni atentigis, ke necesas konstrui kreskmotoron por strategiaj emerĝaj industrioj kaj kulturi novajn teknologiojn, novajn produktojn, novajn komercajn formatojn kaj novajn modelojn.
En la programo, ni vidis, ke sciencaj esploraj institucioj kaj industriaj kompanioj uzas malsamajn teknikajn vojojn por venki la "dolorpunktojn" de nova energia disvolviĝo.Nuntempe, kvankam la disvolviĝo de la nova energiindustrio de mia lando atingis certajn unualogajn avantaĝojn, ĝi ankoraŭ alfrontas evoluajn mankojn kaj necesas trarompi kernajn teknologiojn.Ĉi tiuj atendas, ke kuraĝuloj grimpi supren kun saĝo kaj venki kun persisto.
Afiŝtempo: Nov-23-2023