La 18-an de julio, elektra aŭtomobilo ekbrulis kaj eksplodis dum veturado proksime de Yuhuang Villa en Hangzhou.La patro kaj filino en la aŭto estis grave bruligitaj.La kialo de la fajro estis kialigita esti la fiasko de la litia baterio kiu estis anstataŭigita poste.Laŭ datumoj publikigitaj de koncernaj departementoj, pli ol 2 000 fajroj de elektraj veturiloj okazas ĉiujare tra la lando, inter kiuj malfunkcio de litio-baterio estas la ĉefa kaŭzo de incendioj de elektraj veturiloj.
Tiucele, la raportisto faris intervjuon kun Wuxi, Jiangsu-provinco, kiu ĉefe produktas elektrajn veturilojn, por ekscii pli pri la situacio de anstataŭigo de la kuirilaro de elektraj veturiloj.
Wuxi, Jiangsu: Anstataŭigi litiajn bateriojn estas ofta fenomeno
Miskongruaj ŝargiloj prezentas sekurecajn riskojn
La 18-an de julio, elektra aŭtomobilo ekbrulis kaj eksplodis dum veturado proksime de Yuhuang Villa en Hangzhou.La patro kaj filino en la aŭto estis grave bruligitaj.La 19-an, la Fajrobrigado de Hangzhou komence determinis, ke la kaŭzo de la fajro en la elektra aŭto estis la litia baterio, kiu estis anstataŭigita poste.Kulpo.La raportisto faris intervjuojn sur la stratoj de Wuxi, Jiangsu.Civitanoj ĝenerale raportis ke litiaj baterioj estas pli malpezaj en pezo kaj pli grandaj en kapacito ol tradiciaj plumbo-acidaj baterioj en la sama volumeno.Multaj homoj anstataŭigos la litiajn bateriojn mem post aĉetado de plumbo-acidaj elektraj veturiloj.
Dum la intervjuo, la raportisto eksciis, ke la plej multaj konsumantoj ne konas la baterispecojn de siaj veturiloj.Multaj konsumantoj konfesas, ke ili kutime anstataŭigas bateriojn en modifbutikoj surstrate kaj daŭre uzas siajn antaŭajn ŝargilojn.
Jin Yuan, ĉefinĝeniero de elektra veturila grupa esplorinstituto: Estas tre danĝere por ŝargiloj de plumbo-acidaj baterioj ŝargi litiajn bateriojn ĉar la tensio de plumbo-acidaj baterioj estos pli alta ol tiu de litiaj kuirilaroj se ili estas sur la sama tensio. platformo.La tensio de la ŝargilo.Se la litia kuirilaro estas ŝargita ĉe ĉi tiu tensio, estos danĝero de trotensio.En severaj kazoj, ĝi rekte brulos.
Internuloj de la industrio diris al raportistoj, ke multaj elektraj veturiloj decidis komence de sia dezajno, ke ili povas nur uzi plumbo-acidajn bateriojn aŭ litiajn bateriojn kaj ne subtenas anstataŭaĵon.Sekve, multaj modifbutikoj bezonas anstataŭigi la elektran veturilon regilon kiam oni anstataŭigas la kuirilaron, kio havos negativan efikon sur la veturilo.Sekureco estas tuŝita.Krome, ĉu la ŝargilo estas originala, ankaŭ estas ŝlosila punkto, pri kiu konsumantoj devas atenti.
La averaĝa prezo de kvalifikitaj litiaj baterioj estas 700 juanoj.La sekureco de malaltprezaj markoj ne povas esti garantiita.
Plej nunaj elektraj veturiloj estas venditaj kun baterioj kaj veturiloj apartigitaj.Kiam konsumantoj aĉetas elektrajn aŭtomobilojn, ili povas elekti anstataŭigi la bateriojn de komercistoj aŭ vendejoj.Pro la manko de forta superrigardo, multaj senmarkaj kuirilaroj ankaŭ inundas la merkaton, kio alportas grandajn kaŝitajn danĝerojn.
La raportisto vizitis kelkajn kuirilarojn en Wuxi, Jiangsu.La vendejo diris al raportistoj, ke anstataŭigi la kuirilaron estas tre simpla, sed pro la lastatempa incidento de eksplodo de litio-baterio, ili ne rekomendas anstataŭigi la kuirilaron.
La raportisto trovis, ke la averaĝa prezo de litiaj piloj vendataj en la plej multaj vendejoj estas preskaŭ mil juanoj.Tamen, en vendejo, la raportisto vidis 48V litian kuirilaron kun prezo de nur pli ol 400 juanoj.
Kiam la raportisto serĉis litiajn bateriojn en la Interreto, li trovis, ke multaj malaltprezaj litiaj baterioj ne havas la fabrikiston markita sur la produkta paĝo, kaj la garantio estis nur unu jaro.
En kompanio de fabrikado de litio-baterio en Huzhou, Zhejiang, eksciis la raportisto.Litiaj baterioj estas ĉefe kunmetitaj de bateriaj ĉeloj kaj BMS-sistemoj.Por certigi sekurecon, la baterio-kerno estas desegnita per sekureca valvo, kaj la BMS-sistemo respondecas pri fortranĉo de la cirkvito kiam la baterio estas mallongigita.Por certigi sekurecon, la envolvaĵo de litio-kuirilaroj ankaŭ devas sperti provojn pri vibrado kaj faligo kaj provoj de efiko al alta kaj malalta temperaturo.Kvalifikita 48-volta litia kuirilaro ĝenerale vendiĝas kontraŭ pli ol 700 juanoj, kaj litiaj kuirilaroj tro malmultekostaj povas malhavi la necesajn sekurecajn garantiojn.
Hao Yuliang, vicĝenerala direktoro de kompanio pri litio-baterio en Huzhou, Ĝeĝjango: Estas pluraj ĉefaj manieroj por produkti ĉi tiun ege malmultekostan kuirilaron.Ĉar multaj kuirilaroj ĝis nun povas esti malmuntitaj kaj reprocesitaj, sekundara uzo de baterioj estas parto de la procezo, kaj ĝia kosto estos ekstreme malalta.La dua parto estas, ke la produktado de litiaj kuirilaroj efektive havas ekstreme striktajn postulojn por la medio kaj ekipaĵo.La investo en ĉi tiu parto estas fakte tre granda.Kiam tiaj ekipaĵoj kaj medio ne haveblas, litio-kuirilaroj povas efektive esti produktitaj, sed Ne estas maniero garantii la kvaliton aŭ sekurecon de la produktado de ĉi tiu litio-kuirilaro, sed ĝia kosto estas malalta.
Ĉar la bateria spaco rezervita por markitaj elektraj veturiloj estas limigita, se konsumantoj volas plibonigi la baterian vivon de siaj elektraj veturiloj, ili povas nur anstataŭigi la kuirilaron per pli granda kapacita baterio de la sama volumeno, kio ankaŭ kreas kaŝitajn danĝerojn por estonta uzo.
Fakta fajrotesto en Ŝanhajo: Litio-kuirilaroj estas difektitaj pro alta temperaturo kaj povas facile kaŭzi eksplodojn
Do, kial elektraj bicikloj ofte ekbrulas?Kiel sekurecaj danĝeroj povas esti evititaj?Por respondi ĉi tiun demandon, ŝanhaja fajroprotekta personaro faris eksperimenton.
La fajrobrigadistoj unue metis la plumbo-acidan baterion en brulbarelo kiu simulis alt-temperaturan medion.La raportisto vidis, ke la plumbo-acida baterio daŭre brulas sed ne eksplodis.
Tiam la fajrobrigadistoj metis tri 3.7V unukernajn litiajn bateriojn en la brulantan barelon.La raportisto vidis, ke post kelkaj minutoj, la unukernaj litiaj baterioj havis jetan fajron kaj formis malgrandan areon de fulmo.
Fine, la fajrobrigadistoj metis la 48V litian baterion en la brulantan barelon.En nur du aŭ tri minutoj, la litia baterio eksplodis, kaj la rompitaj eksplodaĵoj estis ŝprucitaj kvin metrojn for.
Yang Weiwen, Kontrolisto de Ŝanhaja Yangpu-Distrikta Fajro-Sava Taĉmento: Pro la brulkarakterizaĵoj de litiaj baterioj, ĝi ĉefe prezentas eksplodojn kaj ekbrilojn.Tial, post kiam fajro okazas, vi devas eskapi rapide kaj uzi izoligajn metodojn por bloki ĉirkaŭajn brulaĵojn.
Ŝanhaja fajroestingistaro diris al raportistoj, ke krom altaj temperaturoj, damaĝo kaj eltrudo de litiaj kuirilaroj ankaŭ estas gravaj kaŭzoj de elektraj biciklo-fajroj.La raportisto venis al la Ŝanhaja Laboratorio pri Antaŭzorgo kaj Helpo de Katastrofoj situanta en la Nova Distrikto Lingang.En la eksperimenta areo, la kunlaborantaro trapikis unuĉelan litian baterion per ŝtala kudrilo kun konstanta rapideco.La raportisto vidis, ke post kelkaj sekundoj, la baterio ekfumis kaj estis akompanata de jetfajro, kaj poste eksplodis.
Ŝanhaja fajroestingadstabo memorigis ke baterioj aĉetitaj per neformalaj kanaloj povas havi la riskon esti reciklitaj kaj rekunmetitaj.Iuj konsumantoj blinde aĉetas alt-potencajn bateriojn, kiuj ne taŭgas por elektraj bicikloj por malpliigi la nombron da ŝarĝotempoj, kio ankaŭ estas tre danĝera.Yang Weiwen, Kontrolisto de Ŝanhaja Yangpu-Distrikta Fajro-Sava Taĉmento: Ni devas aĉeti elektrajn biciklojn per formalaj kanaloj, kaj samtempe ni devas uzi kongruajn ŝargilojn por ĉiutaga ŝargado.Dum nia ĉiutaga veturado, ni devus provi eviti frapojn kaj koliziojn.Samtempe, ni ankaŭ devus observi la aspekton de la kuirilaro kaj ripari kaj anstataŭigi ĝin ĝustatempe se necese.
Afiŝtempo: Dec-19-2023